日本ENKEI PF01款運動輕量化輪轂輪圈
PF01
日本ENKEI PF01款運動輕量化輪轂輪圈
品牌(r)：
ENKEI 
圖冊(c)：
視頻(v)：
有
視頻(v)：
孔數(shù)(p)：
5
孔距(cd)：
100,114.3,120
軸徑(cb)：
-
偏距(et)：
25,30,35,40
產(chǎn)地：
制作工藝：
MAT旋壓鑄造
重量：
輕量化
質(zhì)量認(rèn)證：
VIA JWL 
指導(dǎo)價：
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適用車型：而根據(jù)數(shù)據(jù)匹配多個車型 主要材質(zhì)：鋁合金
品 名：日本ENKEI PF01款運動賽道輪轂輪圈
主要工藝：旋壓鑄造 MAT
安裝人工：100元/只
ENKEI為日本的汽車輪轂生產(chǎn)商, ENKEI輪轂是有著很長歷史并一直得到大眾認(rèn)可的輪轂品牌，前后為F1賽事提供多年輪轂，并成為三菱汽車的原配輪轂，過硬的品質(zhì),獨特有個性的輪轂設(shè)計,在輪轂品質(zhì)上幾乎無可挑剔。
為了解決輪圈輕量化與生產(chǎn)成本之間的矛盾，各個輪圈生產(chǎn)廠商都紛紛極力在輪圈材質(zhì)和制造技術(shù)等方面尋求突破。輪圈材質(zhì)方面，鋁無疑是當(dāng)今輪圈的主流用料，他有相比鑄鐵的輕量化優(yōu)勢，又有相比鎂鋁合金或者碳纖維的成本優(yōu)勢。短時間內(nèi)輪圈的制作材料不會有很大的突破。剩下的生產(chǎn)工藝就成了廠家們不斷鉆研和相互競爭的技術(shù)要點。輪圈的制造方式發(fā)展至今，已經(jīng)不再只是鑄造和鍛造兩種形式。來自日本Enkei的MAT旋壓技術(shù)便是兩種傳統(tǒng)制造形式以外的新興形式。所謂的旋壓技術(shù)其實應(yīng)該還算是鑄造的一種。輪圈在鑄造成型之后，利用設(shè)備對輪輞部分進行旋轉(zhuǎn)加壓處理，使得被處理部位的金屬內(nèi)部分子的排列發(fā)生改變（金屬內(nèi)部微觀組織更細化且成纖維狀），從而改變金屬材質(zhì)的力學(xué)性能。經(jīng)過旋壓技術(shù)處理的輪輞可以造得更薄更輕，整個輪圈的重量也得以下降，重量減輕幅度能達到15%左右。旋壓工藝是一種好過重力鑄造和抵押鑄造的技術(shù)，通過該技術(shù)生產(chǎn)的輪圈的質(zhì)量、強度、延伸性等特性都已接近于鍛造輪圈，且更易生產(chǎn)。MAT旋壓技術(shù)結(jié)合了鑄造工藝的低成本優(yōu)勢和鍛造輪圈輕質(zhì)量高強度的優(yōu)勢，給車主們提供了又一選擇。
品牌輪轂
宏鑫JS輪轂 N0 FORGED輪轂 OZ輪轂 RAYS輪轂 305FORGED輪轂 BBS輪轂 SSR輪轂 ENKEI輪轂 ROTIFORM輪轂 BBS輪轂 WORK輪轂 HRE輪轂 巨久VLF輪轂 宏鑫輪轂 ARTKA輪轂 葉輻輪輪轂 CSB輪轂 ACE輪轂 VOSSEN輪轂 恒威輪轂 STAR輪轂 INSPEED輪轂 WHEELMAX輪轂 INFORGED輪轂 FACEWHEELS輪轂 RAVIZE輪轂 ATMOS輪轂 ADVAN輪轂 Advanti輪轂 珀然輪轂 FUEL輪轂 MSW輪轂 AME輪轂 VERTINI輪轂 BAVAR輪轂 VORSTEINER輪轂 DATA輪轂 邁斯盾輪轂 NICHE輪轂 BC輪轂 NEUTON輪轂 NEUSPEED輪轂 BREYTON輪轂 ISPIRI輪轂 PRODRIVE輪轂 3SDM輪轂 RIZO輪轂 TSW輪轂 ATS輪轂 AGT輪轂 ROHANA輪轂 MMX輪轂 DOTZ輪轂 AEZ輪轂 ADV.1輪轂 N1輪轂
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