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日本ENKEI 92款復(fù)古多條幅網(wǎng)狀輪轂輪圈
92
日本ENKEI原裝正品，多條幅網(wǎng)狀輪輻
品牌(r)：
ENKEI 
圖冊(cè)(c)：
孔數(shù)(p)：
4,5
孔距(cd)：
100,112,114.3,120
軸徑(cb)：
75,72.6
偏距(et)：
20,25,38,40,45
產(chǎn)地：
日本進(jìn)口
制作工藝：
MAT旋壓鑄造
重量：
輕量化
質(zhì)量認(rèn)證：
VIA JWL 
指導(dǎo)價(jià)：
¥5750~¥5950
券后價(jià)：
¥4888/只 數(shù)量滿4可用
市場(chǎng)價(jià)：
¥6200
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品 名：日本ENKEI 92款復(fù)古多條幅網(wǎng)狀輪轂輪圈 適用車(chē)型：而根據(jù)數(shù)據(jù)匹配多個(gè)車(chē)型 主要材質(zhì)：鋁合金 安裝人工：100元/只 ENKEI為日本的汽車(chē)輪轂生產(chǎn)商, ENKEI輪轂是有著很長(zhǎng)歷史并一直得到大眾認(rèn)可的輪轂品牌，前后為F1賽事提供多年輪轂，并成為三菱汽車(chē)的原配輪轂，過(guò)硬的品質(zhì),獨(dú)特有個(gè)性的輪轂設(shè)計(jì),在輪轂品質(zhì)上幾乎無(wú)可挑剔。
主要工藝：鑄造
為了解決輪圈輕量化與生產(chǎn)成本之間的矛盾，各個(gè)輪圈生產(chǎn)廠商都紛紛極力在輪圈材質(zhì)和制造技術(shù)等方面尋求突破。輪圈材質(zhì)方面，鋁無(wú)疑是當(dāng)今輪圈的主流用料，他有相比鑄鐵的輕量化優(yōu)勢(shì)，又有相比鎂鋁合金或者碳纖維的成本優(yōu)勢(shì)。短時(shí)間內(nèi)輪圈的制作材料不會(huì)有很大的突破。剩下的生產(chǎn)工藝就成了廠家們不斷鉆研和相互競(jìng)爭(zhēng)的技術(shù)要點(diǎn)。輪圈的制造方式發(fā)展至今，已經(jīng)不再只是鑄造和鍛造兩種形式。來(lái)自日本Enkei的MAT旋壓技術(shù)便是兩種傳統(tǒng)制造形式以外的新興形式。所謂的旋壓技術(shù)其實(shí)應(yīng)該還算是鑄造的一種。輪圈在鑄造成型之后，利用設(shè)備對(duì)輪輞部分進(jìn)行旋轉(zhuǎn)加壓處理，使得被處理部位的金屬內(nèi)部分子的排列發(fā)生改變（金屬內(nèi)部微觀組織更細(xì)化且成纖維狀），從而改變金屬材質(zhì)的力學(xué)性能。經(jīng)過(guò)旋壓技術(shù)處理的輪輞可以造得更薄更輕，整個(gè)輪圈的重量也得以下降，重量減輕幅度能達(dá)到15%左右。旋壓工藝是一種好過(guò)重力鑄造和抵押鑄造的技術(shù)，通過(guò)該技術(shù)生產(chǎn)的輪圈的質(zhì)量、強(qiáng)度、延伸性等特性都已接近于鍛造輪圈，且更易生產(chǎn)。MAT旋壓技術(shù)結(jié)合了鑄造工藝的低成本優(yōu)勢(shì)和鍛造輪圈輕質(zhì)量高強(qiáng)度的優(yōu)勢(shì)，給車(chē)主們提供了又一選擇。
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