日本TEIN(天御)原廠避振Endura Pro Plus系列避振器

EnduraPro / EnduraPro PLUS是原廠形狀的高性能減振器。 配置和原廠減振器形狀一致的彈簧座,采用了需搭配原廠彈簧和原廠塔頂使用的設(shè)計。
不僅可以適用于原廠減振器阻尼衰減或漏油等情況發(fā)生時的更換,而且對于既想將彈簧保持原廠一致的正常車高,又想提升舒適性和操控性的用戶來說,也是必備的減振器產(chǎn)品。
同時,也可以搭配短彈簧一同使用。


因為EnduraPro / EnduraPro PLUS可單支訂購,所以在主要以日常磨損導(dǎo)致更換,或其他事故等導(dǎo)致需更換時,可以將購買成本控制在最小限度內(nèi)。
※請避免和原廠及其他品牌減振器一起混用。第一次使用時,推薦1套共4根同時更換。


采用了全新的生產(chǎn)方式--「密封式構(gòu)造」,
保證了高品質(zhì)的同時也降低了成本。

什么是嵌入式構(gòu)造?
「密封式構(gòu)造」是先將筒身上部拉伸后,再注入減振油和氮氣,最后鉚接密封。和傳統(tǒng)的分解式結(jié)構(gòu)相比,通過自動組裝機的各個感應(yīng)器的信息反饋,實現(xiàn)了高效及穩(wěn)定地進行生產(chǎn)。
通過這樣的方式,不僅大幅度減少了生產(chǎn)成本,還能成功將一直以來高品質(zhì)維持下去,進一步提升了信賴性。
「EnduraPro / EnduraPro PLUS」的部分生產(chǎn)工序

高強度&耐久性
麥弗遜通過增加車內(nèi)側(cè)安裝部位(支架)的鋼板厚度,實現(xiàn)了比原廠更高的強度,從而提升了耐久性。
同時,通過提升支架的支撐剛性來穩(wěn)定操控性,獲得安心的駕乘感受。 ※鋼板厚度的增加幅度根據(jù)車型而有所不同

關(guān)于減振器的重要部分-筒身,由于采用了高強度材料,所以提升了比原廠高約1.5倍的拉伸強度。
同時,由于管道厚度和原廠保持一致,從而抑制了重量的增加。 另外,由于將筒身直徑調(diào)整到了比原廠更大的尺寸,所以增加了油容量。 再加上耐久性的提升,可長期發(fā)揮穩(wěn)定的阻尼性能。
【例】飛度(GP5)的比較
筒身材料拉伸強度
| 原廠 | EnduraPro |
|---|
| 拉伸強度(Mpa) | 340 | 510 |
筒身直徑
| 原廠 | EnduraPro |
|---|
| 前 | φ45 | φ55 |
| 后 | φ45 | φ50.8 |
※原廠的筒身材料的拉伸強度以及筒身直徑根據(jù)車型而有所不同。

高性能減振油

使用了從低溫到高溫都能穩(wěn)定發(fā)揮粘度特性的高性能減振油,從而在各種狀況下都能保持順滑的行程和可靠的阻尼。
由于消泡性非常好 ,幾乎不會發(fā)生空泡現(xiàn)象(氣泡的產(chǎn)生)。在抗熱衰減方面表現(xiàn)也很強,即使路況不好也不會增加噪音。
同時,不易老化的特性使其可以長期維持高性能。
防銹蝕的表面處理
筒身采用鮮艷的TEIN綠粉體涂裝。粉體涂裝擁有優(yōu)秀的漆膜強度和耐久性,而且由于未使用有機溶劑,可稱之為低公害的涂裝技術(shù)。
TEIN在實施基底處理后,通過已獲得專利的2涂層1烤漆的粉體涂裝技術(shù),實現(xiàn)了出色的耐久性和耐腐蝕性。由于擁有高防腐蝕性能,即使是在降雪區(qū)域和沿岸區(qū)域的用戶也能安心使用。
*專利 第4347712號



傳統(tǒng)減振器通過緩沖膠防止活塞桿受壓過度時觸底。當活塞桿過度下行時,緩沖膠受壓瞬間產(chǎn)生的車體沖擊、緩沖膠受壓后釋放的巨大反彈都會破壞車身穩(wěn)定性。
再者,活塞反復(fù)的全行程壓縮會令減振器產(chǎn)生應(yīng)力疲勞。而搭載了油壓緩沖裝置(H.B.S.)的EnduraPro/EnduraPro PLUS能將活塞桿全壓縮時產(chǎn)生的推力轉(zhuǎn)化為減振器內(nèi)部熱能后吸收,從而大幅削弱沖擊感,保證車身穩(wěn)定。同時,減少的應(yīng)力疲勞,增加減振器使用壽命。

通過突起路段時,抬升感明顯,并出現(xiàn)彈跳。車身需要較長的時間回到穩(wěn)定狀態(tài)。

平緩吸收路面沖擊,無彈跳現(xiàn)象。車身在短時間內(nèi)穩(wěn)定下來。












